Як глыбіня ўстаўкі рухавіка ў крыльчатку ўплывае на прадукцыйнасць вентылятара?

У канструкцыі вентылятара становішча рухавіка аказвае істотны ўплыў на аэрадынамічныя і шумавыя характарыстыкі. З-за абмежаванасці прасторы рухавік часта часткова ўбудаваны ў зону крыльчаткі. Гэтая канструктыўная карэкціроўка можа паўплываць на статычны ціск вентылятара, эфектыўнасць, характарыстыкі ўнутранага патоку і ўзровень шуму.

1. Аэрадынамічныя характарыстыкі

• Зніжэнне статычнага ціску і эфектыўнасці: па меры павелічэння глыбіні ўварвання рухавіка рост статычнага ціску і эфектыўнасць зніжаюцца, асабліва ва ўмовах высокай хуткасці патоку:

 - Пры нізкім расходзе (Q/Qn = 0.5) статычны ціск і эфектыўнасць зніжаюцца на 3.1% і 2.8% адпаведна.

 - Пры разліковым расходзе (Q/Qn = 1.0) статычны ціск і эфектыўнасць зніжаюцца на 12.3% і 9.4% адпаведна.

 - Пры высокай хуткасці патоку (Q/Qn = 1.3) статычны ціск падае на 82.8%, а эфектыўнасць зніжаецца на 79.1%.

2. Характарыстыкі ўнутранага патоку

• Эфект блакіроўкі шляху патоку:

  -Ва ўмовах нізкага патоку ўварванне рухавіка аказвае мінімальны ўплыў на паток, у асноўным закранаючы сярэднюю і заднюю вобласці пласціны.

  -Пры праектнай хуткасці патоку віхравое аддзяленне ўтвараецца на пярэднім краі з боку ўсмоктвання ляза, і празмерная вышыня рухавіка прыводзіць да нераўнамернага патоку ў канале.

  - Пры высокай хуткасці патоку ўварванне рухавіка выклікае сур'ёзныя эфекты блакіроўкі, што прыводзіць да нераўнамернага размеркавання ціску на пярэднюю і заднюю пласціны, зніжаючы агульную стабільнасць вентылятара.

• Змены структуры Vortex:

  - На ўваходзе ў вентылятар паветраны паток пераходзіць з восевага ў радыяльны, утвараючы пару сустрэчных віхур паміж рухавіком і задняй пласцінай.

  - Калі вышыня ўварвання дасягае h = 4H/8, гэтыя віхуры становяцца больш прыкметнымі, значна павялічваючы страты патоку.

3. Шумавыя характарыстыкі

• Па меры павелічэння вышыні ўстаўкі рухавіка ўзровень шуму вентылятара значна павялічваецца, асабліва ў дыяпазоне высокіх частот (6300-8000 Гц).

• Пры Q/Qn = 1.0 і Q/Qn = 1.3 узровень гукавой магутнасці прыкметна ўзрастае, пры гэтым h = 4H/8 паказвае павелічэнне шуму прыблізна на 3.8% у параўнанні з h = 0.

4. выснову

• Умеранае ўварванне рухавіка (h ≤ 2H/8) аказвае мінімальны ўплыў на прадукцыйнасць вентылятара, але калі вышыня ўварвання перавышае h = 3H/8, адбываецца значнае пагаршэнне прадукцыйнасці, асабліва ва ўмовах моцнага патоку.

• Рэкамендуецца аптымізаваць канструкцыю задняй панэлі або адрэгуляваць размяшчэнне рухавіка, каб мінімізаваць негатыўны ўплыў уварвання рухавіка на аэрадынаміку вентылятара і ўзровень шуму.

• Гэта даследаванне з'яўляецца важным арыенцірам для аптымізацыі безспіральных цэнтрабежных вентылятараў, асабліва для сістэм ацяплення, кандыцыянавання, вентыляцыі і цэнтраў апрацоўкі дадзеных.

Стратэгія аптымізацыі Seemtek

Seemtek пастаянна аптымізуе канструкцыю рухавіка, каб максымізаваць выходную магутнасць з меншым дыяметрам ротара, памяншаючы ўплыў глыбіні ўстаўкі рухавіка на прадукцыйнасць вентылятара. У той жа час Seemtek перапрацаваў канструкцыю крыльчаткі, каб мінімізаваць памер выступу мантажнай пласціны рухавіка. Гэта ўдасканаленне паляпшае агульныя характарыстыкі паветранага патоку, памяншае страты патоку і зніжае шум вентылятара.

Семтэка Ахелой Цэнтрабежныя вентылятары EC і Цэнтрабежныя вентылятары Romulus EC уключыць гэтую ўдасканаленую структуру крыльчаткі, што значна павышае агульную эфектыўнасць пры адначасовым зніжэнні працоўнага шуму. Рухаючыся наперад, Seemtek застаецца прыхільным тэхналагічным прагрэсам, забяспечваючы высокаэфектыўныя, малашумныя і энергазберагальныя рашэнні для вентылятараў для розных прамысловых і камерцыйных прымянення.

Звяжыцеся з намі для атрымання дадатковай інфармацыі:[электронная пошта абаронена]

Спампаваць каталог: Клікніце тут